Kun lintuperspektiivi viehättää

Kevyet dronet eli kuvauskopterit ovat yleistyneet viime vuosina harrastajien keskuudessa. Kuka tahansa voi hankkia dronen, mutta lennätys vaatii perehtymistä sääntöihin ja säädöksiin. Jututimme ammattikuvaajaa sekä ilmailukartan perustajaa, ja saimme hyviä vinkkejä, miten pääsee alkuun.

Ai­van aluk­si to­det­ta­koon, et­tä dro­net ovat maa­il­man­ti­lan­teen vuok­si kuu­ma pu­hee­nai­he koko kan­san kes­kuu­des­sa. Oh­jeis­tuk­set voi­vat muut­tua, ja len­nät­tä­jäl­lä on ai­na vel­vol­li­suus ot­taa sel­vää ajan­koh­tai­ses­ta in­for­maa­ti­os­ta.

– Vas­tuul­li­suus on eri­tyi­sen tär­ke­ää, ei­kä sitä voi lii­kaa ko­ros­taa. Len­nät­tä­jäl­lä on vas­tuu, mis­sä len­nä­te­tään ja mitä drone te­kee. On tär­ke­ää ot­taa asi­ois­ta sel­vää, vaik­ka vä­lil­lä tun­tuu, et­tä sää­dök­siä on pal­jon. Lop­pu­jen lo­puk­si ne ovat ai­ka yk­sin­ker­tai­sia, sum­maa kit­ti­lä­läi­nen ku­vaa­ja Timo Vei­ja­lai­nen.

Dro­net voi­vat pai­naa muu­ta­mis­ta sa­dois­ta gram­mois­ta jopa usei­siin ton­nei­hin. Pai­no­luok­ka mää­rit­tää muun mu­as­sa sen, pi­tää­kö len­nät­tä­jän suo­rit­taa verk­ko­te­o­ri­a­koe en­nen len­nä­tys­tä. Lä­hes kaik­ki ka­me­ral­la va­rus­te­tut dro­net vaa­ti­vat ope­raat­to­ri­tun­nuk­sen, jon­ka saa re­kis­te­röi­ty­mäl­lä drone-ope­raat­to­rik­si Tra­fi­co­mis­sa.

Vei­ja­lai­nen ku­va­si en­sim­mäi­set dro­ne­vi­de­on­sa jo vii­ti­sen­tois­ta vuot­ta sit­ten, Ylen Erä­tu­lil­la-oh­jel­maa var­ten.

– Dro­net oli­vat sil­loin suu­ria ja pai­na­via. Ku­van­laa­tu oli sama kuin en­sim­mäi­sis­sä ka­me­ra­pu­he­li­mis­sa, eli ai­van pik­se­li­mös­söä. Sii­tä huo­li­mat­ta lin­tu­pers­pek­tii­vi toi uu­den efek­tin.

Tuttukin vaellusreitti näyttää erilaiselta ilmasta käsin. Tunnistatko paikan?

Sekä tek­niik­ka et­tä työs­ken­te­ly ovat muut­tu­neet vuo­sien var­rel­la. Ai­em­min len­nät­tä­mi­nen oli va­paam­paa, mut­ta tek­niik­ka ai­heut­ti ra­joit­tei­ta. Ny­ky­ään on päin­vas­toin.

– Nyt meil­lä on pie­niä kä­teen mah­tu­via dro­ne­ja, jois­sa on mo­nin­ker­tai­ses­ti pa­rem­pi ku­van­laa­tu. Myös len­nät­tä­mi­nen on hel­pom­paa, ja sen osaa kuka ta­han­sa. Sää­dök­set puo­les­taan ovat ki­ris­ty­neet. Ku­vaa­jan pi­tää elää mu­ka­na sii­nä muu­tok­ses­sa, Vei­ja­lai­nen to­te­aa.

Vii­me vuo­si­na Vei­ja­lai­nen on ku­van­nut Erän­kä­vi­jät-oh­jel­mas­sa Mik­ko Kar­ja­lai­sen eli Meh­tä­mi­kon seik­kai­lu­ja. Ku­vaus­reis­sut ovat vie­neet kak­si­kon myös Suo­men ra­jo­jen ul­ko­puo­lel­le. Ruot­sis­sa, Nor­jas­sa ja Is­lan­nis­sa on tiuk­ko­ja alu­eel­li­sia ra­joi­tuk­sia.

– Is­lan­nis­sa piti teh­dä etu­kä­teen to­del­la tar­kat sel­vi­tyk­set alu­eis­ta, jois­sa ai­koo len­nät­tää ja mer­ki­tä rei­tit. Sil­ti viik­ko sen jäl­keen, kun olim­me pa­lan­neet ku­vaus­reis­sul­ta, mi­nul­le soit­ti puis­ton­var­ti­ja. Hän ha­lu­si, et­tä piir­rän kar­tat, jois­sa nä­kyy to­teu­tu­nut reit­ti. Se kos­ki muu­ta­kin ku­vaa­mis­ta kan­sal­lis­puis­tos­sa, mut­ta eri­tyi­ses­ti dro­nea.

Missä saa lennättää?

Suo­mes­sa len­nät­tä­mi­nen on läh­tö­koh­tai­ses­ti va­paam­paa, mut­ta len­to­kiel­to­a­lu­ei­ta sekä alu­eel­li­sia ra­joi­tuk­sia löy­tyy meil­tä­kin. Met­sä­hal­li­tus oh­jeis­taa len­nät­tä­jiä tie­dot­tees­saan seu­raa­vas­ti:

”Met­sä­hal­li­tus pyy­tää droo­ni­ku­vaa­jia huo­mi­oi­maan käyn­nis­sä ole­van lin­tu­jen pe­si­mä­a­jan. Droo­nin len­nät­tä­mi­nen val­ti­on mail­la on pää­sään­töi­ses­ti sal­lit­tua, mut­ta esi­mer­kik­si luon­non­suo­je­lu­a­lu­eet, Puo­lus­tus­voi­mien käy­tös­sä ole­vat alu­eet sekä vi­ra­no­mais­mää­räyk­set voi­vat es­tää tai ra­joit­taa len­nät­tä­mis­tä.”

Tun­tu­ri-La­pin alu­eel­la on usei­ta luon­non­suo­je­lu­a­lu­ei­ta, jois­sa kul­ke­mi­nen on ko­ko­naan kiel­let­tyä tai ra­joi­tet­tua. Liik­ku­mis­kiel­to kos­kee myös pu­don­neen dro­nen nou­ta­mis­ta. Kar­tat ja jär­jes­tys­sään­nöt löy­ty­vät luon­toon.fi-pal­ve­lus­ta. Val­ti­on mo­ni­käyt­tö­met­sien ja luon­non­suo­je­lu­a­lu­ei­den si­jain­nit voi sel­vit­tää ret­ki­kart­ta.fi-pal­ve­lus­ta.

Var­si­nai­set il­ma­ti­la­ra­joi­tuk­set voi tar­kas­taa Fly­kis­tä, eli flyk.co­mis­ta, joka on mak­su­ton il­mai­lu­kart­ta.

– Me olem­me il­mai­lun Goog­le Maps, tii­vis­tää Fly­kin pe­rus­ta­ja ja tek­no­lo­gi­a­joh­ta­ja Juha Linds­tedt.

Si­vus­tol­ta löy­tyy dro­ne­kart­ta, jos­ta voi tar­kas­taa, on­ko len­nä­tyk­sel­le ra­joit­tei­ta.

– Dro­ne­kart­taa käyt­tä­es­sä ei tar­vit­se ym­mär­tää alu­een vä­ri­koo­de­ja. Riit­tää, et­tä va­lit­see kar­tas­ta len­nä­tys­pai­kan. Si­vus­tol­le avau­tuu in­fo­laa­tik­ko, jos­ta löy­tyy heti en­sim­mäi­se­nä tie­to, saa­ko len­tää ja kuin­ka kor­ke­al­le, Linds­tedt ker­too, ja jat­kaa:

– In­fo­bok­sin seu­raa­va koh­ta on toi­min­tail­moi­tus, jos­sa voi il­moit­taa len­nä­tyk­ses­tä muil­le. Esi­mer­kik­si lää­kä­ri­he­li­kop­te­rit tar­kas­ta­vat il­moi­tuk­set en­nen len­toa. He­li­kop­te­rit len­tä­vät usein ai­ka ma­ta­lal­la, var­sin­kin huo­nol­la sääl­lä. He tark­kai­le­vat myös len­non ai­ka­na toi­min­tail­moi­tuk­sia, ja soit­ta­vat tar­vit­ta­es­sa dro­ne­len­nät­tä­jäl­le, jos he­li­kop­te­rin len­to­reit­ti kul­kee il­moi­te­tun len­nä­ty­sa­lu­een yli.

Ajatus ilmailun Google Mapsista syntyi yli kymmenen vuotta sitten, kun Flykin perustaja Juha Lindstedt aloitti varjoliitoharrastuksen. Ilmailukartasta tuli nopeasti suosittu niin harrastajien kuin viranomaistenkin keskuudessa.

Linds­tedt suo­sit­te­lee toi­min­tail­moi­tuk­sen te­ke­mis­tä vaik­ka ky­sees­sä oli­si ly­hyt­kin len­nä­tys. It­se il­moi­tuk­sen te­ke­mi­nen on teh­ty yk­sin­ker­tai­sek­si.

– Il­moi­tuk­sen te­ke­mi­nen ei ole pa­kol­lis­ta, mut­ta sil­lä me pa­ran­nam­me yh­des­sä il­mai­lun tur­val­li­suut­ta.

Kuvauskopteri vai sotalennokki?

Tun­tu­ri-La­pin alu­eel­la on muu­ta­mia ra­joi­tus­vyö­hyk­kei­tä, jot­ka ovat ai­na ak­tii­vi­sia. Näi­tä ovat esi­mer­kik­si len­to­ken­tät ja nii­den lä­hi­a­lu­eet.

– Kun len­to­ko­ne lä­hes­tyy len­to­kent­tää, se al­kaa las­kea kor­keut­ta jo kau­kaa. Ko­neil­la on myös tie­tyt pai­kat, mis­sä ne kier­tä­vät ym­py­rää, jos kone jou­tuu odot­ta­maan las­keu­tu­mis­lu­paa. Sen vuok­si len­to­kent­tien ym­pä­ril­lä on ra­joi­tu­sa­lu­eet, Linds­tedt ker­too.

Li­säk­si ly­hyt­kes­toi­sia ra­joi­tuk­sia ja len­nä­tys­kiel­to­ja saat­taa tul­la no­pe­al­la­kin va­roi­tu­sa­jal­la.

– La­pis­sa eh­kä ylei­sin on Ro­va­jär­ven har­joi­tu­sa­lue, joka on to­del­la laa­ja. Käy­tän­nös­sä min­ne ta­han­sa voi pe­rus­taa ly­hy­el­lä­kin va­roi­tu­sa­jal­la vaa­ra- tai ra­joi­tu­sa­lu­een. Sik­si tu­tun­kin alu­een ajan­koh­tai­nen ti­lan­ne kan­nat­taa tar­kas­taa ai­na en­nen len­nä­tys­tä, Linds­tedt ker­too, ja li­sää:

– Tänä päi­vä­nä on eri­tyi­sen tär­ke­ää tar­kas­taa il­ma­ti­lat, kos­ka dro­net ovat hie­man huo­nos­sa mai­nees­sa. Me­dia pu­huu dro­neis­ta tai droo­neis­ta, vaik­ka tar­koi­te­taan so­ta­len­nok­ke­ja. Droo­nia käy­te­tään kat­to­ter­mi­nä, kun pu­hu­taan mie­hit­tä­mät­tö­mis­tä lait­teis­ta, eri­tyi­ses­ti il­ma-aluk­sis­ta. Ta­val­li­nen kan­sa­lai­nen ei vält­tä­mät­tä tun­nis­ta eroa, Linds­tedt sa­noo.

Sana ”drone” tai ”drooni” on yleiskielinen termi, jolla kuvataan miehittämöttämiä ilma-aluksia – pienistä kuvauskoptereista aina sotilaskäyttöön tarkoitettuihin lennokkeihin.

Täs­tä syys­tä va­paa­eh­toi­sen toi­min­tail­moi­tuk­sen te­ke­mi­nen on tär­ke­ää, ja se saat­taa sääs­tää vi­ra­no­mais­ten re­surs­se­ja.

– Meil­le on tul­lut pal­jon tie­to­pyyn­tö­jä po­lii­sil­ta, on­ko tie­tyl­lä alu­eel­la teh­ty toi­min­tail­moi­tuk­sia. Olem­me teh­neet po­lii­sia var­ten työ­ka­lun, jol­la he pys­ty­vät se­laa­maan il­moi­tuk­sia, ja he voi­vat tar­vit­ta­es­sa pyy­tää meil­tä len­nät­tä­jien il­moit­ta­mia yh­teys­tie­to­ja.

Vastuullinen lennättäjä ottaa muut huomioon

Sää­o­lo­suh­teet vai­kut­ta­vat len­nä­tyk­seen, ja en­na­koin­ti on­kin eri­tyi­sen tär­ke­ää. Li­säk­si on hyvä huo­mi­oi­da, et­tä olo­suh­teet voi­vat ol­la kor­ke­al­la hy­vin eri­lai­set kuin maan­ka­ma­ral­la.

– Akun ku­lu­tus voi tul­la mo­nel­le yl­lä­tyk­se­nä. Eten­kin jos on len­net­ty kau­as huo­nos­sa sääs­sä ja pi­täi­si pa­la­ta ta­kai­sin, ak­kua ei eh­kä ole­kaan enää tar­peek­si. Pak­ka­sel­la on eri­tyi­sen suu­ri vai­ku­tus akun kes­tä­vyy­teen, Vei­ja­lai­nen huo­maut­taa.

Uu­dem­mat lait­teet saat­ta­vat tun­nis­taa es­teet au­to­maat­ti­ses­ti, mut­ta tek­niik­kaan ei voi luot­taa sa­tap­ro­sent­ti­ses­ti. Yk­si len­nät­tä­jän tär­keim­mis­tä teh­tä­vis­tä on ha­vain­noi­da koko ajan, mis­sä drone len­tää. Vä­lil­lä yl­lä­tyk­siä saat­taa tul­la ko­ke­neel­le­kin.

– Ylei­sin tek­ni­nen on­gel­ma, jo­hon olen ku­vaus­reis­suil­la tör­män­nyt, on sig­naa­lin kat­ke­a­mi­nen ja akun lop­pu­mi­nen. On käy­nyt niin­kin, et­tä drone on ka­ran­nut. Sil­loin se voi len­tää alu­eel­le, min­ne me­ne­mi­nen on kiel­let­tyä. Pu­hu­taan kui­ten­kin ko­nees­ta, jo­hon voi tul­la häi­ri­öi­tä, ei­kä ku­vaa­ja pys­ty vai­kut­ta­maan nii­hin. Ne ovat pe­lot­ta­vim­pia ti­lan­tei­ta, Vei­ja­lai­nen ker­too.

Vas­tuul­li­nen ku­vaa­ja ot­taa huo­mi­oon muun ym­pä­ris­tön – oli ky­sees­sä sit­ten luon­to, muut ih­mi­set tai eläi­met.

– Nor­jas­sa, me­ren ran­nal­la, oli val­ta­vas­ti lin­tu­ja, jot­ka al­koi­vat hyök­käil­lä. Is­lan­nis­sa oli sama hom­ma. Sil­loin otan dro­nen alas. On ym­pä­ris­tön ja eläin­ten häi­rin­tää, jos nä­kee, et­tä ne re­a­goi­vat dro­neen voi­mak­kaas­ti.

Tun­tu­ri-La­pin alu­eel­ta Vei­ja­lai­nen ni­me­ää suo­sik­ki­pai­kak­seen juu­ri Pal­lak­sen alu­een.

– Itä­puo­lel­la on kau­nii­ta, ka­pei­ta ja kie­mur­te­le­via jo­kia. Niis­tä saa to­del­la kau­nis­ta ku­vaa, kun yh­dis­tää tun­tu­rit ja pu­rot.

Pal­las ke­rää ke­hu­ja myös Linds­te­dil­tä, joka sai ide­an suu­ren suo­si­on saa­nee­seen il­mai­lu­kart­taan alun pe­rin var­jo­lii­to­har­ras­tuk­sen myö­tä.

– Pal­lak­sel­la on ai­van hui­ke­at mai­se­mat. Dro­nen len­nä­tys on to­del­la kiva har­ras­tus ja mie­le­tön mah­dol­li­suus, et­tä ny­ky­päi­vä­nä pys­tyy kat­se­le­maan maa­il­maa il­mas­ta kä­sin. Omal­la koh­dal­la­ni pa­ras an­ti esi­mer­kik­si juu­ri var­jo­lii­dos­sa on, et­tä nä­kee, kuin­ka pie­ni maa­il­ma lo­pul­ta on.