Levillä työn alla kolme uutta maastopyöräreittiä – kestävyys kärkenä rakentamisessa

Reitit sijoittuvat Rakkavaaraan, Eturinteen yläaseman ja Tuikun välille sekä Taalojärven tuntumaan. Rakkavaaran reitin avajaisia päästään viettämään ensimmäisenä, ja näillä näkymin jo kesä–heinäkuun vaihteessa.

Rak­ka­vaa­ran alu­eel­la aloi­tet­tiin vii­me syk­sy­nä uu­den maas­to­pyö­rä­rei­tin ra­ken­nus­työt. Tä­män vuo­den puo­lel­la kesä yl­lät­ti ra­ken­ta­jat, ja töi­hin pääs­tiin jo pari viik­koa suun­ni­tel­tua ai­em­min.

– Lumi suli sen ver­ran ai­kai­sin, et­tä pää­sim­me jo 26. tou­ko­kuu­ta maas­toon. Vii­me vii­kol­la aloi­tim­me vii­meis­te­ly­työt, ja val­mis­ta pi­täi­si ol­la ke­sä­kuun lop­puun tai vii­meis­tään hei­nä­kuun al­kuun men­nes­sä, reit­tiä ura­koi­van Hel­lo Al­leg­ran työn­joh­ta­ja Timo Vei­ja­lai­nen ker­too.

Rei­til­lä ei ole vie­lä vi­ral­lis­ta ni­meä – työ­ni­me­nä on ol­lut “Har­joi­tus­ra­ta”.

– Har­joi­tus­ra­dal­la on pi­tuut­ta 2,5 ki­lo­met­riä, ja se tar­jo­aa haus­kaa ajet­ta­vaa kai­ken ta­soi­sil­le kus­keil­le, Vei­ja­lai­nen lu­paa.

– Reit­ti on maas­to­pyö­rä­op­ti­moi­tu eli pel­käs­tään pyö­räi­li­jöil­le tar­koi­tet­tu. Siel­lä on pie­niä ber­me­jä, eli kal­lis­tet­tu­ja mut­kia, ja rol­le­rei­ta, joi­ta voi­vat ajaa aloit­te­li­jat, mut­ta jot­ka ovat ki­vo­ja myös ak­tii­vi­kus­keil­le. Li­säk­si siel­lä on hyvä tree­na­ta: reit­tiä voi kier­tää luup­pi­na niin mon­ta ker­taa kuin ha­lu­aa, hän jat­kaa.

Tuukka Westerholm viimeistelee uutta reittiä. Kuva: Timo Veijalainen

Heti kun Rak­ka­vaa­ran reit­ti on avat­tu, ra­ken­nus­tii­mi siir­tyy kah­den seu­raa­van työ­maan pa­riin: Tuik­ku-ni­mel­lä kul­ke­va 1,1 ki­lo­met­rin reit­ti ra­ken­ne­taan Etu­rin­teen his­sin ylä­a­se­mal­ta Tui­kul­le, ja Taa­lo­jär­vek­si ni­met­ty puo­len­tois­ta ki­lo­met­rin reit­ti Gol­fin ja Ut­su­vaa­ran vä­lil­le. Tuik­ku-reit­ti on yh­teis­käyt­tö­reit­ti, Taa­lo­jär­vi-reit­ti vain maas­to­pyö­räi­li­jöil­le. Taa­lo­jär­vi-reit­ti yh­dis­tyy Har­joi­tus­ra­ta-rei­tin ta­voin Le­vin ym­pä­rys­reit­tiin.

Nälkä kasvaa syödessä

Suun­ni­tel­mia, joi­ta Vei­ja­lai­nen tii­mei­neen par­hail­laan to­teut­taa maas­tos­sa, on pyö­ri­tel­ty Kit­ti­län kun­nan­ta­lol­la jo pit­kään. Kit­ti­län tek­nil­li­sen osas­ton tie­mes­ta­ri Jan­ne Heik­ki­lä ker­too, et­tä pai­neet uu­sien reit­tien avaa­mi­sel­le ovat ol­leet ko­vat.

– Aloi­tin työs­sä­ni vuo­den 2023 syys­kuus­sa, ei­kä ole men­nyt viik­ko­a­kaan, et­tei­kö ovel­la oli­si joku käy­nyt ky­se­le­mäs­sä reit­tien pe­rään. On ol­lut niin käyt­tä­jää kuin yrit­tä­jää­kin ja mat­kai­lun vä­keä. Mut­ta toi­met­to­ma­na ei ole ol­tu. Se mitä nyt ra­ken­ne­taan, on mi­nun edel­tä­jie­ni al­kuun saat­ta­maa, Heik­ki­lä sa­noo.

Kittilän teknillisen osaston tiemestari Janne Heikkilä kertoo, että suunnitelmia on paljon, mutta toteutus vie aikaa. Kuva: Satu Renko

Tah­to­ti­la on ol­lut sekä pyö­räi­li­jöil­lä, yrit­tä­jil­lä et­tä kun­nal­la sama: pyö­räi­ly­reit­te­jä pi­tää ol­la enem­män. Pul­lon­kau­la­na on ol­lut – ja on edel­leen – asia, jol­le ku­kaan ei oi­kein voi mi­tään: Le­vin alu­een maat ovat pää­o­sin yk­si­tyis­ten omis­ta­mia.

– Esi­mer­kik­si val­ti­on kans­sa oli­si hel­pom­pi so­pia rei­teis­tä, mut­ta yk­si­tyis­ten mail­la pro­ses­si on ym­mär­ret­tä­väs­ti pit­kä, ei­kä mi­tään teh­dä en­nen kuin Maan­mit­taus­lai­tos on teh­nyt reit­ti­toi­mi­tuk­sen lop­puun saak­ka. Nyt ra­ken­net­ta­vat rei­tit tu­le­vat kun­nan ja hiih­to­yh­ti­ön mail­le.

Heik­ki­lä avaa tie­to­ko­neen­sa näy­töl­le kar­tan Le­vin alu­ees­ta.

– Hei­te­tään tuo­hon pääl­le vie­lä kiin­teis­tö­jen ra­jat ja maas­to­kart­taa, Heik­ki­lä klik­kai­lee hii­rel­lään.

– Täs­tä kun kat­soo vaik­ka Kät­kä­tun­tu­ria, nämä kaik­ki pit­kät sui­ka­leet ovat yk­si­tyis­ten mai­ta, hän esit­te­lee kart­taa, jota pu­nai­set vii­vat loh­ko­vat eri­muo­toi­sik­si seg­men­teik­si.

– Lä­him­mät val­ti­on maat ovat tääl­lä, Heik­ki­lä osoit­taa kar­tal­ta.

– Ai­van lii­an kau­ka­na Le­vin kes­kus­tas­ta, hän li­sää.

Heik­ki­lä to­te­aa, et­tä uu­det rei­tit tuo­vat het­kel­li­sen hel­po­tuk­sen pyö­rä­reit­ti­pai­nee­seen.

– Mut­ta niin­hän se on, et­tä näl­kä kas­vaa syö­des­sä. Kyl­lä mei­dän pi­tää pääs­tä niin sa­no­tus­ti kil­pai­luun mu­kaan, et­tem­me me­ne­tä asi­ak­kai­tam­me esi­mer­kik­si Yl­läk­sel­le. Le­vin ve­to­voi­ma on kui­ten­kin niin kova, et­tä kun­han saam­me reit­te­jä, muu­al­le­kin läh­te­neet ta­kuul­la pa­laa­vat, Heik­ki­lä us­koo.

Reitit kestävät käyttöpainetta

Heik­ki­lä on käy­nyt kat­so­mas­sa Rak­ka­vaa­ran työ­maa­ta vii­me syk­sy­nä, mut­ta ei sen jäl­keen. Vei­ja­lai­nen puo­les­taan viet­tää täl­lä het­kel­lä lä­hes kaik­ki työ­päi­vän­sä maas­tos­sa rei­tin­ra­ken­nus­puu­his­sa. Mo­lem­mat mie­het ko­ros­ta­vat reit­ti­töis­sä kes­tä­vän ra­ken­ta­mi­sen mer­ki­tys­tä – sii­hen on sat­sat­tu eri­tyi­sen pal­jon. Käy­tän­nös­sä tämä tar­koit­taa sitä, et­tä reit­tiä ym­pä­röi­vää luon­toa sääs­te­tään niin pal­jon kuin mah­dol­lis­ta.

– Ra­ken­nus­töi­tä teh­dään pie­nel­lä ja ke­vy­el­lä ka­lus­tol­la. Kah­den­kym­me­nen­vii­den ton­nin ko­neet vaa­ti­si­vat vii­den–kuu­den met­rin au­kon. Val­mii­na reit­ti on niin hy­vin mai­se­moi­tu, et­tä se ka­to­aa maas­toon, Heik­ki­lä ker­too.

Ko­nei­den li­säk­si on tar­vit­tu har­ti­a­voi­mia.

– Pol­ku­lin­jan raa­ka­leik­kauk­sen teim­me ko­neel­la, mut­ta pal­jon olem­me teh­neet myös kä­sin. Rei­tin koh­dal­ta pois­tet­tu kunt­ta on kään­net­ty ja va­ras­toi­tu, ja se käy­te­tään lo­puk­si mai­se­moin­tiin. So­ran­siir­toa var­ten on ra­ken­net­tu mön­ki­jäl­lä kul­jet­ta­via reit­te­jä, jois­ta on niin ikään otet­tu kunt­ta tal­teen, ja kun reit­tiä ei enää tar­vi­ta, kunt­ta lai­te­taan ta­kai­sin pai­koil­leen, Vei­ja­lai­nen esit­te­lee.

Ra­ken­ta­mi­sen kan­nal­ta maas­to on ol­lut haas­teel­li­nen.

– Siel­lä on ki­vi­nen maa­poh­ja. On pi­tä­nyt teh­dä pal­jon töi­tä, et­tä pol­ku on saa­tu ai­kai­sek­si.

Uudet reitit rakennetaan sellaisiksi, että niistä nauttivat kaikentasoiset kuskit. Kuva: Työselostus/Kittilän kunta

Myös eroo­si­on huo­mi­oi­mi­nen on osa kes­tä­vää ra­ken­ta­mis­ta. Eroo­si­o­ta hal­li­taan te­hok­kaal­la ve­de­noh­jauk­sel­la, joka to­teu­te­taan muok­kaa­mal­la pin­nan muo­to­ja, esi­mer­kik­si kal­te­vuuk­sien ja rol­le­rei­den avul­la.

– Ta­voit­tee­na on, et­tä reit­ti kes­tää käyt­tö­pai­net­ta ja ym­pä­ris­tö säi­lyy sekä ra­ken­ta­mis­vai­hees­sa et­tä käy­tös­sä, Vei­ja­lai­nen sum­maa.

Sa­mat kes­tä­vän ra­ken­ta­mi­sen pe­rus­pi­la­rit kos­ke­vat kaik­kia kol­mea reit­tiä.

– Har­joit­te­lu­ra­ta ja Taa­lo­jär­vi ovat reit­tei­nä hy­vin pit­käl­le sa­man­lai­sia, mut­ta Tuik­ku ero­aa sii­nä, et­tä lä­hes puo­let rei­tis­tä kul­kee avo­tun­tu­ris­sa. Se­kin ym­pä­ris­tö on Hel­lo Al­leg­ran vä­el­le en­tuu­des­taan tut­tua – meil­tä on ol­lut ra­ken­ta­jia bike par­kis­sa ja on täl­lä het­kel­lä­kin. Reit­tien ra­ken­ta­mi­ses­sa ei siis pi­täi­si tul­la mi­tään iso­ja yl­lä­tyk­siä. Osaam­me va­rau­tua kaik­keen, Vei­ja­lai­nen sa­noo.

Lisävoimia tulossa reittisuunnitteluun

Tä­män ke­sän kar­tois­sa uu­det maas­to­pyö­rä­rei­tit ei­vät vie­lä näy, mut­ta säh­köi­siin kart­toi­hin rei­tit päi­vi­te­tään.

– Kun Rak­ka­vaa­ran reit­ti on val­mis, se käy­dään aja­mas­sa gps:n kans­sa läpi, jot­ta paik­ka­tie­dot saa­daan kar­tal­le. Tuik­ku- ja Taa­lo­jär­vi-reit­tien val­mis­tu­mi­nen me­nee luul­ta­vas­ti syk­syl­le. Kan­nat­taa seu­ra­ta Le­vin In­fo­GI­Sis­tä, Heik­ki­lä oh­jeis­taa.

Vei­ja­lai­nen ker­too, et­tä en­sim­mäi­se­nä val­mis­tu­val­le Har­joi­tus­ra­ta-rei­til­le on tar­koi­tus jär­jes­tää ava­jai­set­kin, mut­ta ajan­koh­ta on vie­lä au­ki. Reit­ti on eh­dot­to­mas­ti ko­ke­mi­sen ar­voi­nen.

– Maas­to­na se on val­ta­van kau­nis­ta, kos­ke­ma­ton­ta met­sä­a­lu­et­ta. Reit­ti kul­kee niin luon­non kes­kel­lä, et­tä rei­tin kes­ki­vai­heil­la ei edes ta­jua ole­van­sa Le­vin kes­kus­tas­sa, Vei­ja­lai­nen ke­huu.

Tänä ke­sä­nä ja syk­sy­nä avat­ta­vien kol­men uu­den rei­tin li­säk­si on jo suun­ni­tel­tu mui­ta­kin reit­te­jä.

– Reit­ti­vaih­to­eh­to­ja on kar­toi­tet­tu use­am­pia, mut­ta mi­nun ai­ka­ni ei ole va­li­tet­ta­vas­ti riit­tä­nyt sii­hen, et­tä oli­sin läh­te­nyt maas­toon tut­ki­maan, Heik­ki­lä har­mit­te­lee.

Hel­po­tus­ta on kui­ten­kin tu­los­sa: elo­kuun alus­sa Heik­ki­lä saa ka­ve­rik­seen kol­men vuo­den mää­rä­ai­kai­sel­la so­pi­muk­sel­la reit­ti­suun­nit­te­li­jan.

Le­vin Sa­no­mat tie­dot­taa Rak­ka­vaa­ran Har­joi­tus­ra­dan-ava­jai­sis­ta verk­ko­si­vuil­laan osoit­tees­sa le­vin­sa­no­mat.com ja so­si­aa­li­sen me­di­an ka­na­vis­saan Ins­tag­ra­mis­sa ja Fa­ce­boo­kis­sa – ota seu­ran­taan!